Sta per iniziare ufficialmente la stagione di Formula 1 2026 con i due blocchi di test pre-stagionali in Bahrain, in programma dall’11 al 13 febbraio e dal 18 al 20 febbraio. Dopo lo shakedown di Barcellona, utile soprattutto per accumulare chilometri e verificare il corretto funzionamento delle monoposto, si entra finalmente nella fase più concreta del lavoro. In questo video analizziamo nel dettaglio cosa aspettarci da queste giornate di test e soprattutto come seguirle in televisione. Vi spiego anche nel dettaglio la programmazione Sky, con la prima settimana caratterizzata da una copertura parziale: diretta dalle 13 alle 17, ma con immagini ufficiali soltanto nella fascia 16-17, mentre nella seconda settimana sarà garantita la diretta completa per l’intera giornata.
Dal punto di vista tecnico, i test in Bahrain rappresentano il vero punto di partenza della stagione. I team non sono alla ricerca del tempo sul giro, che in questa fase conta pochissimo, ma di una profonda comprensione del comportamento della vettura. Si lavora sulla cosiddetta “scannerizzazione” del set-up: altezze da terra, barre antirollio, rigidezze, distribuzione dei carichi aerodinamici e reazioni della monoposto a ogni singola variazione. Molte delle prove effettuate porteranno volutamente la vettura fuori dalla finestra ideale di utilizzo, proprio per capire come reagisce in condizioni limite. Grande attenzione anche alle simulazioni di gara, storicamente molto indicative proprio in Bahrain, pista severa sul fronte della gestione gomme e della trazione. Le long run, più dei time attack, permetteranno di iniziare a leggere i reali valori in campo, pur con tutte le incognite legate a carburante, mappature e utilizzo dell’energia.
Accanto al lavoro in pista, resta apertissimo il tema più caldo di questo avvio di stagione: la polemica sui motori. Al centro della discussione c’è il rapporto di compressione delle power unit, che da regolamento deve essere fissato a 16:1. Secondo alcuni costruttori, Mercedes avrebbe sviluppato una soluzione che rispetta questo limite a freddo, ma che a motore caldo potrebbe andare oltre, sfruttando l’espansione termica dei materiali. La questione è finita sul tavolo della FIA, con Ferrari, Red Bull, Audi e Honda schierate contro Mercedes. Il problema è complesso, perché il progetto del motore sarebbe stato presentato e approvato in precedenza dalla federazione, rendendo ora molto delicata qualsiasi decisione. Una situazione tesa che rischia di accompagnare l’inizio di una stagione già carica di aspettative e che potrebbe influenzare l’equilibrio tecnico del mondiale fin dalle prime gare.
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